В декабре этого года в России на нижегородском предприятии компании «UTTECH» (СП украинской корпорации «Богдан» и Запорожского автозавода) начнутся сборка автомобилей ZAZ Sens. Напомним, что ZAZ Sens представляет собой Chevrolet Lanos с украинским двигателем объемом 1,3 л. производства завода МеМЗ и украинской коробкой передач. Причем, Sens в России начнут делать сразу в двух вариантах – седан и фургон, передает издание «АвтоМеридиан».
Первое время украинские автомобили на базе Chevrolet Lanos будет собирать методом «отверточной сборки», но в дальнейшем планируется развернуть в России полноценное производство и делать у нас по 160 000 машин ежегодно! При этом предполагается, что через пару лет модельный ряд будет расширен на счет Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo.
В отличие от других легковых автомобилей на "Запорожце" ЗАЗ-968 Э установлен двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади. В передней части автомобиля под капотом находится емкое багажное отделение.
Мощный двигатель 45 л.с. обеспечивает высокие динамические качества. Применяемое топливо - АИ 93.
Колодочные с гидравлическим приводом, действующие на все колёса, тормоза автомобиля, наджны и эффективны. Зазор между накладками и тормозными барабанами регулируются автоматически. На панели задка кузова с целью повышения безопасности движения установлены фонари, включающиеся автоматически при движении автомобиля задним ходом
Вот уже восемь лет калининградец Михаил Долгов живет и работает в Швеции. И все это время основным транспортным средством является «Запорожец» ЗАЗ-968М. Странно? Только на первый взгляд! Владение «Запорожцем» - особая часть жизни в Швеции.
Банальные вопросы
- Почему именно «Запорожец»?
- Получилось это практически случайно... Задумал я купить машину, и упорно копил на нее деньги. Но так как в тот момент я про машины знал, мягко говоря, немного (только что прошёл курсы подготовки водителей и получил водительские права), то обратился к знакомому. Тот сказал, что нечего, мол, выбирать подозрительные машины на авторынке, надо бы привезти прямо из Германии. Он забрал деньги вперёд и… несколько месяцев скрывался. В конце концов, почти через полгода я получил тринадцатилетний Opel, который, как выяснилось, стоял на автостоянке в Калининграде ещё задолго до на
... Читать дальше »
В 70-80 годы прошлого века горбатый «Запорожец» можно было встретить на каждом перекрестке. В начале 90-х, к нему стали относиться как к настырной «букашке», которая путается под ногами. А потом родственнику продал. Но прошли годы, и сегодня солидная иномарка почтено пропускает «ЗАЗ-965» вперед, отдавая дань прошлому и в знак уважения к «ветерану дорог». Правда есть люди, для которых «ЗАЗ» не только символ ностальгии и средство передвижения, а раритет, которым можно гордиться.
Мало их осталось в Череповце, к тому же способных самостоятельно передвигаться – так что если ты едешь на ЗАЗе – готовься к заинтересованным взглядам и повышенному вниманию.
Я не отличаюсь от тех, кто сворачивает шеи при виде старинного (не побоюсь этого слова) автомобиля, поэтому, когда на череповецком ипподроме в момент проведения трековых гонок в поле моего зрения попал ярко-синий ЗАЗ-62
... Читать дальше »
$заз 968 аэ образца 1974 года, опытный вариант, в серию не пошел, пошел только с незначительными изменениями, а именно изменена длинна ушей, повторитель с верха крыла перенесли на стандартное место, и отсутствовал стояночный свет до 75 года IMAGE1$.
В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных автомобилей ЗАЗ-965, очень похожих внешне на культовый Fiat 500. Несколько лет спустя знаменитый «горбатый» подвергся значительным изменениям, среди которых – новый кузов увеличенного размера (2-дверный седан) и модернизированный двигатель. Впрочем, и «ушастый» спустя некоторое время канул в Лету. В 1980 г. была представлена последняя модификация «Запорожцев» – ЗАЗ-968М, который без особых изменений продержался на конвейере вплоть до 1994 г.
ЗАЗ-968М: легенда, которую слышал каждый
Немного истории
В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных автомобилей ЗАЗ-965, очень похожих внешне на культовый Fiat 500. Несколько лет спустя знаменитый «горбатый» подвергся значительным изменениям, среди которых – новый кузов увеличенного размера (2-дверный седан) и
... Читать дальше »
В сентябре 1960 года на Запорожском автозаводе начат выпуск первого в нашей стране микролитражного автомобиля ЗАЗ-965. Из-за характерной формы кузова в народе его прозвали "горбатым". Несмотря на отдельные недостатки, ЗАЗ-965 пользовался неплохим спросом, так как его цена была относительно низкой. В мае 1969 года "горбатый" уступил место на конвейере более современной моделе ЗАЗ-966, но ещё и сегодня на наших дорогах встречаются "запорожцы" первого поколения. Разработка прототипа будущего ЗАЗ-965 началась ещё в 1956 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Основой для новой модели послужил FIAT 600 образца 1955 года - одна из самых удачных машин того времени. В октябре 1957 года МЗМА собрали первый опытный экземпляр, получивший название "Москвич-444". Внешне автомобиль почти не отличался от FIAT 600, однако в его конструкцию (главный конструктор А.Ф. Андронов) были внесены некоторые изменения. Учитывая скверное качество наших дорог, на "Москвич-444" установили
... Читать дальше »
В 70-80 годы прошлого века горбатый «Запорожец» можно было встретить на каждом перекрестке. В начале 90-х, к нему стали относиться как к настырной «букашке», которая путается под ногами. А потом родственнику продал. Но прошли годы, и сегодня солидная иномарка почтено пропускает «ЗАЗ-965» вперед, отдавая дань прошлому и в знак уважения к «ветерану дорог». Правда есть люди, для которых «ЗАЗ» не только символ ностальгии и средство передвижения, а раритет, которым можно гордиться. 
администрация поздравляет вас с наступающим новым 2007 годом ! ! !
